Стальная пластиковая сварочная георешетка с высокой несущей способностью для откоса туннеля подвала железной дороги дорожного покрытия

Подробная информация о продукте
Георешетка из стекловолокна является отличным геосинтетическим материалом, используемым для армирования дорог, армирования старых дорог, укрепления основания дороги и мягкого грунтового основания. Георешетка из стекловолокна представляет собой полужесткое изделие, изготовленное из высокопрочного бесщелочного стекловолокна с помощью передовой международной технологии вязания основы и покрытое поверхностной обработкой. Он имеет высокую прочность на разрыв и низкое удлинение как в направлении основы, так и в направлении утка, а также обладает превосходными свойствами устойчивости к высоким температурам, низкой морозостойкости, устойчивости к старению, коррозионной стойкости и т. д. Он широко используется в асфальтовых покрытиях, цементных покрытиях и армировании дорожного полотна, а также земляное полотно железной дороги, защита откосов дамб, взлетно-посадочная полоса аэропорта, защита от песка и другие инженерные проекты.

Основным компонентом стекловолокна является: оксид кремния, является неорганическим материалом, его физические и химические свойства чрезвычайно стабильны, имеют высокий модуль упругости, износостойкость и отличную морозостойкость, отсутствие длительной ползучести; хорошая термическая стабильность; сетчатая структура, обеспечивающая встроенную блокировку и ограничение агрегата; улучшить несущую способность асфальтобетонной смеси. Поскольку поверхность покрыта специальным модифицированным асфальтом, она обладает двумя составными свойствами: превосходными свойствами стекловолокна и совместимостью с асфальтовой смесью, что повышает стойкость георешетки к истиранию и сдвигу.

Особенности изделий из стекловолоконной георешетки
Продукт обладает высокой прочностью, низким удлинением, высокой термостойкостью, высоким модулем упругости, легким весом, хорошей прочностью, коррозионной стойкостью, длительным сроком службы и т. д. Его можно широко использовать в старых цементных покрытиях, обслуживании взлетно-посадочных полос в аэропортах, насыпях, берегах рек, защита откосов, обработка дорожного и мостового покрытия и другие инженерные области, которые могут улучшить покрытие, укрепить его, предотвратить образование колеи на тротуаре, усталостные трещины, трещины горячего и холодного расширения и отражательные трещины внизу, а также могут рассеивать, продлевать срок службы дорожного покрытия, высокая прочность на разрыв, низкое удлинение, отсутствие длительной ползучести, хорошая физическая и химическая стабильность, хорошая термическая стабильность, устойчивость к усталостному растрескиванию, устойчивость к высокотемпературному образованию колейности, устойчивость к низкотемпературному усадочному растрескиванию, замедленное уменьшение отраженных трещин.

Процесс строительства георешетки из стекловолокна
(1) Прежде всего, аккуратно выровняйте линию уклона земляного полотна, чтобы обеспечить ширину дорожного полотна, каждая сторона расширяется на 0,5 м, высыхание хорошего грунта-подложки для выравнивания после использования статического давления вибрационного катка 25 Т. два раза, а затем четыре раза ударное давление 50 т, неровное место с ручным выравниванием.
(2) Укладка среднего (крупного) песка толщиной 0,3 м, ручное с механическим выравниванием, статическое давление вибрационного ролика 25 Т два раза.
(3) укладка георешетки, нижняя поверхность укладки георешетки должна быть плоской, плотной, как правило, должна укладываться ровно, прямо, без перехлеста, без скручивания, перекручивания, две соседние георешетки должны располагаться внахлест на 0,2 м, а вдоль дорожного полотна боковая часть георешетки должна перекрываться каждую 1м проводом №8 для интерполяционной связи, а в проложенных сетках через каждые 1,5-2м П-образными гвоздями, закрепленными на земле.
(4) первый слой георешетки проложили, начали засыпать второй слой толщиной 0,2 м (крупным) песком, метод: автомобильный песок на площадку выгружается на обочине дорожного полотна, а затем толкается бульдозером вперед. , сначала 2 метра с обеих сторон земляного полотна после заполнения 0,1 м, первый слой георешетки складывается, а затем заполняется 0,1 м (крупным) песком, запрещается с обеих сторон до середины засыпку и выдвижение, запретить все виды техники при отсутствии. Это может гарантировать, что георешетка будет ровной, без барабанов и складок, а после выравнивания второго слоя среднего (крупного) песка следует провести измерение уровня, чтобы предотвращайте неравномерную толщину заполнения, а вибрационный каток 25T следует использовать два раза после правильного выравнивания.
(5) второй слой георешетки методом строительства с первым слоем того же метода и, наконец, засыпьте 0,3 м (крупным) песком, заполняя тот же метод, что и первый слой, два раза со статическим давлением ролика 25T, так что Завершено армирование основания земляного полотна.
(6) в третьем слое измельченного (крупного) песка, вдоль линии продольной дороги с обеих сторон склона укладывают георешетку два, внахлест 0,16м, и соединяют таким же образом, а затем начинают земляные строительные работы, укладывая георешетку Для защиты откосов каждый слой необходимо измерять от края укладки, с каждой стороны, чтобы георешетка для ремонта откоса была заглублена в склон на 0,10м.
(7) На каждые два слоя засыпанного грунта, т.е. толщиной 0,8 м, слой георешетки следует укладывать с обеих сторон одновременно, а затем так далее, пока он не достигнет поверхности обочины дороги.
(8) после заполнения земляного полотна, своевременного ремонта склона и защиты сухим камнем у подножия склона, участок земляного полотна дополнительно расширяется на 0,3 м с каждой стороны и оставляет 1,5% просадки.