1. Замедление отраженных трещин
① Отражающие трещины возникают в результате концентрации напряжений в асфальтовом слое над старой бетонной поверхностью из-за большого смещения старой бетонной поверхности вблизи стыков или трещин. Оно включает в себя горизонтальное смещение, вызванное изменениями температуры и влажности, и вертикальное сдвиговое смещение, вызванное нагрузкой. Первое приводит к относительно концентрированному растягивающему напряжению в асфальтовом слое над швом или трещиной; последнее приводит к тому, что асфальтовое покрытие над швом испытывает большее напряжение при изгибе и сдвиге.
②Поскольку модуль георешетки очень велик и достигает 67 ГПа, она используется в качестве жесткого промежуточного слоя с высокой жесткостью в асфальтовом покрытии. Его функция – сдерживать стресс и снимать напряжение. В то же время он используется в качестве материала для армирования асфальтобетона для улучшения структуры верхнего слоя. Сопротивление растяжению и сдвигу можно уменьшить для достижения цели уменьшения трещин. Практика показала, что соответствующая энергия горизонтальной трещины, изменившей направление, может быть сдвинута на 0,6 метра от ее начальной точки, а армирующие материалы шириной более 1,5 метра способствуют полному рассеиванию энергии по обе стороны от трещины. трескаться.
2. Растрескивание от усталости
①Основная функция асфальтового покрытия на старом цементно-бетонном покрытии заключается в улучшении эксплуатационных свойств покрытия, но оно не оказывает большого влияния на несущую способность. Жесткое бетонное покрытие под верхним слоем по-прежнему играет ключевую несущую роль. Асфальтовое покрытие на старом асфальтобетонном покрытии отличается, асфальтовое покрытие будет нести нагрузку вместе со старым асфальтобетонным покрытием. Поэтому помимо отраженных трещин возникают и усталостные трещины вследствие длительного воздействия нагрузок при выполнении укладки асфальта на асфальтобетонные покрытия. Мы проводим анализ нагрузки на состояние асфальтового покрытия на старом асфальтобетонном покрытии: поскольку асфальтовое покрытие представляет собой гибкую поверхность с теми же свойствами, что и асфальтовое покрытие, под воздействием нагрузки дорожное покрытие прогибается. Шен. Поверхностный слой асфальта, непосредственно контактирующий с колесом, находится под давлением, а в зоне, отличной от края нагрузки колеса, поверхностный слой находится под напряжением. Поскольку силовые свойства двух напряженных областей различны и они близки друг к другу, соединение области силы, то есть внезапное изменение силы, подвержено повреждениям. Усталостное растрескивание возникает при длительной нагрузке.
② Георешетка из стекловолокна может рассеивать вышеупомянутые напряжения сжатия и растяжения в поверхностном слое асфальта и образовывать буферную зону между двумя напряженными областями, где напряжение меняется постепенно, а не резко, уменьшая влияние внезапного напряжения на разрушение. асфальтовых покрытий. В то же время небольшое удлинение георешетки из стекловолокна уменьшает прогиб покрытия и гарантирует, что покрытие не подвергнется переходной деформации.
3. Колейность при высоких температурах
①Асфальтобетон обладает реологическими свойствами при высокой температуре, что проявляется в: летом асфальтовое покрытие дороги становится мягким и липким; под действием нагрузки автомобиля напряженный участок вмятин, и асфальтовое покрытие не может полностью восстановиться к нагрузке после снятия нагрузки с автомобиля. Под действием многократного перекатывания автомобиля пластическая деформация продолжает накапливаться, образуя колеи. Проанализировав структуру поверхностного слоя асфальта, мы можем узнать, что из-за реологических свойств асфальтобетона при высокой температуре в поверхностном слое нет механизма, который мог бы сдерживать движение заполнителей в асфальтобетоне при его нагрузке. в результате чего происходит перемещение поверхностного слоя асфальта. Это основная причина образования колеи.
②Используйте геосетку из стекловолокна в поверхностном слое асфальта, которая играет роль каркаса в поверхностном слое асфальта. Заполнитель в асфальтобетоне проходит через решетки, образуя сложную механическую систему блокировки, ограничивающую движение заполнителя и увеличивающую боковую силу сцепления в поверхностном слое асфальта. push, чтобы сыграть роль в сопротивлении гону.
4. Устойчивость к растрескиванию при низкотемпературной усадке.
①Асфальтированные дороги в суровых холодных регионах, температура поверхности зимой близка к температуре воздуха. В таких температурных условиях асфальтобетон в холодном состоянии сжимается, что приводит к возникновению растягивающих напряжений. Когда растягивающее напряжение превышает предел прочности асфальтобетона, возникают трещины, причем трещины возникают в местах их концентрации, что приводит к заболеваниям. С точки зрения причин возникновения трещин ключ к решению проблемы заключается в том, как обеспечить прочность асфальтобетона, чтобы противостоять растягивающим напряжениям.
②Применение георешетки из стекловолокна в поверхностном слое асфальта значительно повышает прочность асфальтобетона на растяжение, который может выдерживать большие растягивающие напряжения без повреждений. Кроме того, даже если напряжение в месте возникновения трещины слишком сконцентрировано из-за трещин на локальном участке, оно постепенно исчезнет за счет пропускания геосетки из стекловолокна, и трещина больше не перерастет в трещину. При выборе георешетки из стекловолокна, помимо того, что ее эксплуатационные характеристики должны соответствовать требованиям приведенной выше таблицы, особое внимание следует уделить обеспечению ее ширины не менее 1,5 м, чтобы удовлетворить требованию достаточной поперечности. площадь сечения для контроля отраженных трещин в качестве промежуточного слоя. Полностью рассеять энергию трещины; в то же время размер ячеек должен быть в 0,5–1,0 раза больше максимального размера частиц материала поверхностного слоя асфальта, что помогает достичь максимальной адгезии при сдвиге и способствует сцеплению и удержанию заполнителей.
Время публикации: 08 октября 2022 г.